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|
| 브랜드 이름: | DAILY REFINING |
| 모델 번호: | S6D170 |
| MOQ: | 1 |
| 가격: | negotiable |
| 포장에 대한 세부 사항: | 나무 상자, 가벼운 의무 판지 |
| 지불 조건: | 전신환, 웨스턴 유니온 |
S6D170 6d170 디젤 엔진 피스톤 코마쓰 예비 부품 6162-35-2120
제품 설명
| 부문 번호: |
6162-35-2120 |
| 모델용: |
S6D170 |
| 무게 | 2kg |
| 보증 기간: | 고품질 저렴한 가격으로 장수 |
| 품질: | 1년 |
피스톤 정보:
6D170 정비용
6D170 피스톤 링
6D170 피스톤 키트
6D170 실린더 엔진 피스톤
6D170 실린더 라이너/스루브
6D170 전체 가스킷 키트
6D170 실린더 헤드 가스켓
6D170 실린더 헤드
6D170 실린더 블록
6D170 엔진 집합체
6D170 캄샤프트
6D170 캔크아프트
6D170 흡입 밸브
6D170 배기 밸브
6D170 캔크아프트
6D170 오일 펌프
6D170 연결 막대
6D170 주요 베어링 그룹
6D170 연결 막대기 베어 세트
6D170 연료 펌프
6D170 연료 주입 펌프
관련 엔진 제품:
피스톤의 기능은 가스의 압력을 견디고 피스톤 핀을 통해 연결 막대기로 전달하여 크랭크 샤프트를 회전시키는 것입니다.피스톤의 위쪽은 또한 연소 챔버의 필수 부분입니다- 작업 조건 피스톤은 고온, 고압, 고속도 및 낮은 윤활성 조건에서 작동합니다. 피스톤은 고온 가스와 직접 접촉합니다.그리고 즉각적인 온도는 2500K 이상에 도달 할 수 있습니다따라서 열은 심하고 열 분산 조건은 좋지 않기 때문에, 펌프의 온도는 매우 높고, 600-700K까지 높습니다.그리고 온도 분포는 매우 불균형합니다.기체의 압력은 매우 높고, 특히 전력 스트로크 압력은 가장 높습니다. 가솔린 엔진은 3-5MPa, 디젤 엔진은 6-9MPa까지 높습니다.피스톤이 부딪히고 옆압의 영향을 받도록 만드는피스톤은 실린더에서 매우 높은 속도로 (8 ~ 12m / s) 상호 운동으로 움직이며 속도는 지속적으로 변화하며 큰 관성력을 생성합니다.피스톤에 큰 추가 부하를 가하는이러한 열악한 조건에서 작동하면, 피스톤은 변형되고 마모를 가속화 할 뿐만 아니라 추가 부하와 열 스트레스를 생성합니다.그리고 동시에 기체에 의한 화학적 부식에도 노출됩니다.
회사 프로파일
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| 브랜드 이름: | DAILY REFINING |
| 모델 번호: | S6D170 |
| MOQ: | 1 |
| 가격: | negotiable |
| 포장에 대한 세부 사항: | 나무 상자, 가벼운 의무 판지 |
| 지불 조건: | 전신환, 웨스턴 유니온 |
S6D170 6d170 디젤 엔진 피스톤 코마쓰 예비 부품 6162-35-2120
제품 설명
| 부문 번호: |
6162-35-2120 |
| 모델용: |
S6D170 |
| 무게 | 2kg |
| 보증 기간: | 고품질 저렴한 가격으로 장수 |
| 품질: | 1년 |
피스톤 정보:
6D170 정비용
6D170 피스톤 링
6D170 피스톤 키트
6D170 실린더 엔진 피스톤
6D170 실린더 라이너/스루브
6D170 전체 가스킷 키트
6D170 실린더 헤드 가스켓
6D170 실린더 헤드
6D170 실린더 블록
6D170 엔진 집합체
6D170 캄샤프트
6D170 캔크아프트
6D170 흡입 밸브
6D170 배기 밸브
6D170 캔크아프트
6D170 오일 펌프
6D170 연결 막대
6D170 주요 베어링 그룹
6D170 연결 막대기 베어 세트
6D170 연료 펌프
6D170 연료 주입 펌프
관련 엔진 제품:
피스톤의 기능은 가스의 압력을 견디고 피스톤 핀을 통해 연결 막대기로 전달하여 크랭크 샤프트를 회전시키는 것입니다.피스톤의 위쪽은 또한 연소 챔버의 필수 부분입니다- 작업 조건 피스톤은 고온, 고압, 고속도 및 낮은 윤활성 조건에서 작동합니다. 피스톤은 고온 가스와 직접 접촉합니다.그리고 즉각적인 온도는 2500K 이상에 도달 할 수 있습니다따라서 열은 심하고 열 분산 조건은 좋지 않기 때문에, 펌프의 온도는 매우 높고, 600-700K까지 높습니다.그리고 온도 분포는 매우 불균형합니다.기체의 압력은 매우 높고, 특히 전력 스트로크 압력은 가장 높습니다. 가솔린 엔진은 3-5MPa, 디젤 엔진은 6-9MPa까지 높습니다.피스톤이 부딪히고 옆압의 영향을 받도록 만드는피스톤은 실린더에서 매우 높은 속도로 (8 ~ 12m / s) 상호 운동으로 움직이며 속도는 지속적으로 변화하며 큰 관성력을 생성합니다.피스톤에 큰 추가 부하를 가하는이러한 열악한 조건에서 작동하면, 피스톤은 변형되고 마모를 가속화 할 뿐만 아니라 추가 부하와 열 스트레스를 생성합니다.그리고 동시에 기체에 의한 화학적 부식에도 노출됩니다.
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